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Le RAVeL, un réseau parmi d'autres
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Comme son nom l'indique, le pré-RAVeL est une solution intermédiaire avant l'aménagement définitif du RAVeL. En clair, il s'agit d'une ancienne ligne de chemin de fer prévue au programme RAVeL, qui a subi un aménagement en vue de permettre le passage des cyclistes, piétons ou cavaliers. Ces travaux (défrichage, rétablissement de l'écoulement des eaux, empierrement de base...) sont réalisés par les communes, les provinces ou le SPW. Dans un souci de cohérence du réseau, ces travaux sont coordonnés par le SPW. L' application cartographiquevous permet de visualiser les pré-RAVeL réalisés.
Pour en savoir plus :
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Le « PICVerts » (Plan d'Itinéraires Communaux Verts) a pour objectif la création d'un réseau local cohérent de voies communales pour usagers non motorisés (voies vertes, chemins et sentiers vicinaux). A la différence du RAVeL, ces voies sont entièrement aménagées et gérées par les communes. La Région wallonne intervient en tant que pouvoir subsidiant et conseiller aux communes.
En 2005-2006, neuf projets pilotes ont été développés dans treize communes wallonnes. En 2007-2008, un nouvel appel à projets à permis de retenir 41 propositions d'itinéraires verts (inter-)communaux sur l'ensemble de la Wallonie. Autant d’occasion de voir se développer de nouveaux Pré-RAVeL, des voies vertes communales, des liaisons entre lieux de vie (quartier d’habitat, école, salle de sports, etc), entre villages et/ou vers le RAVeL, des réseaux de sentiers pédestres et cyclables, des cheminements pour randonneurs.
Pour en savoir plus :
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Le concept du RAVeL, propre à la Région wallonne, se décline à l'étranger sous l'appellation « voies vertes », reconnue officiellement au niveau européen. Celle-ci a en effet été adoptée lors du colloque international de Lille (septembre 2000) dans le cadre du développement du projet REVER (réseau vert européen). Ce projet regroupe six partenaires : la Région wallonne, la Région de Bruxelles-Capitale, la France, le Luxembourg, l’Irlande et le Royaume-Uni.
L'objectif est de développer un véritable réseau transnational constitué en majorité de voies vertes, là où c'est possible, et de routes à faible trafic pour relier ces différentes voies vertes entre elles ou pour rejoindre les pôles d’intérêt touristique, industriel, résidentiel, etc.
Pour en savoir plus :
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D'autres réseaux…
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D'autres réseaux ou itinéraires de balade, ont également été conçus pour les piétons et/ou les cyclistes. Ceux-ci sont parfois confondus avec les voies vertes et donc avec le RAVeL. Ils n'intègrent toutefois pas les principes de base propres à la voie verte comme l'autonomie ou encore la faible déclivité.
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